注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

溪水竹风--黄教授博客

以原创的本真写出自己的风格

 
 
 

日志

 
 
关于我

“细小山涧溪水,微弱荒野竹风”。 网络是虚拟的,为人是诚实的. 以原创的本真写出自己的风格, 故乡三绝:八百里武当山、三千米神农架、亿万年恐龙蛋

网易考拉推荐

【原创】沉痛哀悼饶达先生  

2015-01-04 21:16:14|  分类: 言论 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

沉痛哀悼饶达先生

别饶风致奠基业,不屈不挠创始乘联会,开拓中国车市研究之先河,功德圆满驾鹤去
豁达开朗树丰碑,呕心沥血探索自主路,关注华系品牌发展新趋势,激励后生秉志来

 【原创】沉痛哀悼饶达先生 - 黄 - 溪水竹风--黄教授博客

 附录:讣告

  全国乘联会沉重的宣布饶达先生因病医治无效,于2015年1月4日16时25分在上海谢世,享年72岁。饶达先生是中国汽车工业的继承和发展者,是中国汽车市场研究的开拓者、是全国乘联会的创始人,也是我们汽车市场研究人员永远的好老师!饶达先生生病期间仍牵挂乘联会的发展,为不影响大家的工作特别嘱咐不要对外说病情情况,以免大家挂念。饶先生为中国汽车行业发展和乘联会壮大呕心沥血,不屈不挠的拼搏抗争精神和认真严谨的科学态度都是值得我们学习的,不愧为中国汽车市场研究的先驱和奠基人。我们为中国汽车行业失去这样一位好老师而感到伤痛,也为全国乘联会失去开拓性舵手而感到悲痛。全国乘联会 (暨全国汽车市场研究会)秘书处将践行饶老遗志,为中国汽车厂家发展和中国汽车市场繁荣强大而努力工作。
特此讣告

 

饶达简介:饶老生于1943年8月8日,1964年毕业于空军十七航空学校,曾先后在北京汽车集团有限公司、东风汽车公司、上海大众汽车有限公司从事政策研究、产品营销和市场调研工作。饶老长期致力于中国汽车工业软科学研究,在该领域发表了数十万字的论文,主持多项行业内重大调研项目,其研究课题对完善汽车政策法规、促进汽车相关政策环境、改善汽车市场规范化发展,起到了重要作用。 饶老的父亲是新中国汽车工业之父饶斌,曾任一汽第一任厂长、第一机械工业部部长、中国汽车工业公司董事长。从幼年开始,饶老就跟随父亲辗转四方,浸濡在汽车氛围之中。90年代,饶老创立了全国乘用车市场信息联席会,为汽车企业为提供信息咨询工作。乘联会发布的乘用车产销数据被业内广泛采用,已成为衡量汽车产业发展的标尺。


 【专文】永源缅怀饶达老师——崔东树/文
 
       饶达老师是我们的行业研究的精神领袖。乘联会作为乘用车市场研究的大学校,走出了大批的有思考和观点的行业精英人才。我也是受益于乘联会成长的感受很深的,我们对饶老始终有深深的感恩之情。回想饶老的音容笑貌和演讲风采,仿佛昨日。
       饶老开拓了中国车市的研究创新
      饶达先生具有深厚的行业研究和市场研究功底,这与饶斌先生作为中国汽车工业发展的开拓者与领导者的厚重的家庭积淀密不可分,同时也是饶达先生在上海大众脚踏实地的市场研究体系建设密不可分。饶达先生推动的厂家终
端市场数据交流体系建设为精准把握市场的贡献是巨大的,形成整车企业以终端市场为导向的营销体系建设。
       饶老具有超强的行业使命感
      饶老对中国自主品牌乘用车的成长壮大倾注极大热情。90年代末饶老就努力推动内资企业进入轿车领域,为乘用车市场注入新鲜血液,奠定国内自主车企生存和发展的基础,由此也出现了现在的很多自主品牌强者。饶老对要发展自主品牌始终有清醒的认识,在当年大集团尚未发力自主品牌时,饶老就提出自主品牌是中国汽车行业由大变强的核心动力。饶老对奇瑞等自主品牌的发展给予巨大
的支持和帮助,也为社会形成关心支持自主品牌发展的舆论氛围起到重要作用。饶老始终推动公车用自主品牌的政策落实,为大集团自主的高端化突破持续努力。
       饶老具有超强的社会责任感
      在经历2002年轿车市场爆发式增长后,2006年后的小排量车市场日渐萎缩,豪华高油耗车型发展较快。饶老认为发展小排量是建设节约型社会和发展自主品牌的重要基础,创造更有利于小排量发展的政策环境成为饶老的始终的政策主张。饶达先生代表乘联会多次献计献策要改善税收体系,给小排量车更好的税收优惠,推动了消费税排量体系的
税率调整、推动了购置税政策优惠,实现中国私车普及的可持续发展。
       饶老具有不屈不挠的奋斗精神
       饶老从90年代初推动乘联会的诞生和成长,中间历经磨难,终于成为行业自主管理的优秀团体组织,并得到社会和政府的充分认可。当年的轿联会虽然成员不多,但很多规则尚未完善,而且财政资金极度紧张。曾经一段时间饶老一个人承担轿联会的大量工作,撑过特殊困难时期。木秀于林风必摧之,乘联会也有部分媒体误解的短暂时期,但饶老忍辱负重努力做好工作,乘联会广大会员也坚决支持饶老和乘联会的发展,因此成
就了乘联会的不断壮大。
        饶老的市场钻研精神超强
        饶老是搞过汽车设计的,对汽车的原理和产品研究都很深入,随着新能源车的发展,饶老认真查阅各种资料书籍,同时多方与专家探讨研究新能源车的市场发展趋势,尤其是饶老对新能源车的产品设计有很多独到的见解,不仅从设计,也从使用者角度发现一些新能源车的设计缺陷,并提出改善意见。饶老对新能源车实现自主品牌的跨越发展倾注极大热情,在乘联会平台上多次讲授对新能源车的观点,让市场研究人员更多的从产业和产品角度分析市场。
       饶老具有很好的人格
魅力
       饶老是个豪爽的人,有很强的社会豪杰气质,不畏惧、不退缩,用语言和行动感召大家一起努力为行业做贡献。饶老做事追求理想目标,为了乘用车市场的终端零售统计多方努力工作,用持续的热情化解厂家的担忧,很多厂家是拧不过饶老的热情和坚定的决心,终端市场销量体系建设为中国车市研究的务实精准奠定良好的基础。
饶老虽然喜欢喝酒,但从不过量,大家分酒都是自觉的控制行为,形成和谐的饭桌文化。
       饶老始终保持仗义执言的风格
       饶老一生从事汽车行业的工作,对行业发展有深刻的了解,历经在北汽、
二汽、上汽等多家企业做市场研究。由于饶老针对企业的问题上书疾呼,也曾经出现因此被调离企业的尴尬局面。饶老在行业研究中虽然身在厂家阵营,但针对厂家的不合理市场行为也是大声斥责,尤其是针对厂家的滥用市场支配地位的行为,饶老为经销商和消费者大声疾呼,引起厂家和社会的关注与改善,这比国家的汽车行业反垄断调查要早很多。
      饶老具有很好的平等交流意识
      乘联会是个交流平台,大厂家和小厂家、合资与自主、豪车与微车,等等的行业群体间差异很大,交流的难度也是较大的。但饶老建立平等的交流
平台,让大家都有机会互相交流,不仅是会上的交流,而且是会下的交流都是很充分的。记得我刚参加活动时总喜欢提问,而且是连续的追问,饶老于是就定下规矩,每人只许问三个问题,要给大家平等的机会,这个规则延续至今。
       总之,饶老倡导的行业精神和理念树立了永远的丰碑,饶老的独到、敢言、威望、号召力,都是我们的榜样。饶老的匆匆离去对行业、对乘联会都是巨大的损失。我们唯有励精图治,将乘联会发扬光大、从方方面面推动中国汽车产业做大做强,才是对他老人家的最好告慰。让我们以更大的行业奉
献缅怀饶老的伟大业绩。
      感谢饶老!

  评论这张
 
阅读(1059)| 评论(1)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017